En la primera parte de nuestro material sobre cómo operar un automóvil con gas, descubrimos la instalación del equipo de gas y cómo organizarlo correctamente. Ahora que terminaron todos los trámites, puedes ponerte al volante e ir a la gasolinera. Pero primero, averigüemos cómo usar correctamente un automóvil convertido y qué se debe hacer para extender la vida útil del motor.
Cómo conducir correctamente con gas
Incluso si tiene una estación de servicio “a poca distancia”, lo más probable es que no pueda usar solo combustible de gas. Es por eso que todos los equipos de gas se instalan en paralelo, y no en lugar de un sistema de energía estándar. Puede cambiar inmediatamente a gas y conducir solo si el automóvil está equipado con GLP de quinta generación y superior, donde se suministra propano-butano al sistema de inyección en forma líquida. Si se instala un sistema más simple en el automóvil, entonces tendrá que comenzar con combustible regular y solo luego cambiar a gas como el taller especializado en mini en las palmas.
Una mezcla de propano y butano cambia de estado líquido a gaseoso bajo la influencia de la temperatura. Por lo tanto, la caja de cambios que lo suministra al motor debe calentarse primero, y esto sucederá después de que el motor, habiendo funcionado con gasolina, alcance una temperatura de 50 grados. Y no importa cómo se caliente el reductor de gas, cuando el gas se evapora, el condensado puede acumularse en la unidad, que deberá drenarse periódicamente.
El metano tiene otra peculiaridad: se encuentra a una presión muy alta en el cilindro, y esta presión debe reducirse antes de suministrar combustible al motor. Esto es lo que pasa en la caja de cambios. A medida que el gas se expande, también se enfría, por lo que el reductor debe calentarse en máquinas de “metano”.
Cuando el motor se caliente, el suministro de gas se conectará automáticamente, o el conductor utilizará un botón en la cabina, dependiendo de la configuración del equipo. De lo contrario, conducir con gas no requiere ninguna acción especial. Al igual que con la gasolina, es mejor no conducir a altas revoluciones durante mucho tiempo. Es cierto que en el caso de usar gas, las “revoluciones altas” están por encima de 5500 rpm De lo contrario, solo debe estar preparado para que la potencia máxima del motor sea ligeramente menor que cuando se usa gasolina. Y a la primera señal de que se está agotando la gasolina en el tanque, es mejor volver inmediatamente al combustible líquido.
Características del llenado de gas.
Bajo ninguna circunstancia debe intentar repostar un automóvil convertido para que funcione con metano con gas doméstico de la chimenea de una casa. Esto está plagado de interrupciones en el funcionamiento de HBO y un incendio o incluso una explosión.
Un cilindro de gas en servicio no se puede llenar hasta el final, esto se evita con la multiválvula instalada en él (a través de él, el gas continúa fluyendo hacia el reductor). La reserva de volumen libre en el cilindro se deja porque con cualquier aumento de la temperatura externa el gas se expande y cuando disminuye se contrae. Por lo tanto, se permite llenar el cilindro al 85 por ciento en invierno y al 70 por ciento en verano.
La relación propano-butano en la mezcla de combustible también depende de la temporada. En verano es casi igual, y en invierno el porcentaje de propano (fase de vapor) es mayor, porque a bajas temperaturas el butano se evapora mucho peor.
No huele ni a metano ni a propano-butano. Por tanto, se añaden a su composición componentes con un olor muy acre para que la fuga de gas no pase desapercibida. El olor a gas se puede notar dentro o alrededor de un vehículo en dos ocasiones. O las partes del GLP están dañadas (la mayoría de las veces esto indica una violación de la estanqueidad del circuito de combustible o del tanque), o el olor estará presente en un automóvil al que se le quitó el catalizador.
Si hay un olor repentino a gas en la cabina durante el viaje, debe detener el automóvil lo antes posible, dejar a los pasajeros, ventilar el automóvil y cerrar la válvula del cilindro de gas. Y luego vaya solo con gasolina, preferiblemente de inmediato al servicio, para verificar el HBO.
